Fra gammel Citroën HY til kaffebil

Vi har kjøpt en gammel Citroën HY fra Frankrike. Nå skal den få nytt liv som Østerengs Smagfulle Kaffes egen demobil.

× Citroën HY ved starten av restaureringsprosjektet
Klikk utenfor bildet for å lukke
× Daglig leder arbeider med restaureringen av Citroën HY
Klikk utenfor bildet for å lukke
× Skisse av Citroën HY som ferdig kaffebil
Klikk utenfor bildet for å lukke
× Illustrasjon av Østereng kaffebil på idrettsarrangement
Klikk utenfor bildet for å lukke

Følg restaureringen av kaffebilen

Fra gammel Citroën HY til ferdig kaffebil

Vi har hentet en gammel Citroën HY fra Frankrike. Nå skal den få nytt liv som Østerengs Smagfulle Kaffes egen kaffebil.

Før bilen kan rulle ut på veien, skal den gjennom en solid restaurering. Det sveises, pusses, repareres og tilpasses – og vi tar dere med på veien.

Følg prosjektet fra gammelt vrak til ferdig kaffebil.

Se episodene:
Episode 1 Episode 2 Episode 3 – kommer

Fra verksted til kaffemøter

Sabla go kaffe på veien

Når bilen er ferdig, skal den brukes til å la folk smake på Sabla go kaffe – på arrangementer, hos kunder, på cuper og andre møteplasser.

Målet er at bilen skal bli mer enn bare en demobil. Den skal være et samlingspunkt for kaffe, folk og gode møter.

Sponsor av breddeidretten

Kaffe, aktivitet og lokale møteplasser

Kaffebilen blir også en viktig del av satsingen vår på lokale idrettslag og breddeidretten.

Vi ønsker å bidra med kaffe til klubber og lag, samtidig som kaffebilen kan være til stede på større arrangementer, cuper og samlinger.

En bil med historie

Fra fransk vinbonde til kaffebil på Sørlandet

Citroën HY er ikke akkurat en anonym varebil. Den har et uttrykk og en personlighet som passer godt til det vi ønsker å bygge videre på med Østerengs Smagfulle Kaffe. Men akkurat vår bil har også en historie som gjorde valget ekstra morsomt.

Vår HY er en 1974-modell. Den ble kjøpt ny av en vinbonde i Frankrike og brukt som arbeidsbil frem til han pensjonerte seg på midten av 1980-tallet. Deretter ble bilen satt på låven hos sønnen, hvor den ble stående i over 20 år.

I 2011 ble den oppdaget av en nordmann og tatt med til Norge. Her fikk den et nytt liv som salgs- og profilbil for Provenceprodukter, som blant annet solgte olivenolje fra Provence. Sporene etter dette livet er fortsatt synlige på bilen.

Etter fem–seks år på norske veier fikk bilen motorproblemer og ble stående. Motoren ble senere overhalt, bilen kom tilbake på veien og ble EU-godkjent – og kort tid etter overtok vi den.

Til tross for alderen er bilen svært lite rusten og overraskende godt bevart. Det gir oss et godt utgangspunkt for neste kapittel.

Fra vin i Frankrike til olivenolje i Norge – og nå Sabla go kaffe på Sørlandet.